呼和浩特机场高速公路项目迎来建设节点|2024年底建成

呼和浩特晚报

6月14日，S43呼和浩特机场高速公路项目全线首片盖梁成功浇筑，标志着桥梁下部结构已全面进入流水作业，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。

S43呼和浩特机场高速公路项目路线主线全长29.422 公里。起点位于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，与云中路新机场连接线高架桥相接，途经三环规划快速路 、大黑河、绕城高速、南双树村、什拉乌素河、哈沙图村、沙尔沁工业园区、终点止于机场互通南侧，接规划建设的 S27 呼和浩特至鄂尔多斯高速公路和呼和浩特机场至清水河高速公路。主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度 120km每小时，路基宽度 43.0m，全线设三环路、什不更、沙尔沁、机场 4 处互通立交。项目计划2024年底建成。

目前，全线已进场管理和施工人员约5000人，进场旋挖钻机79台，其他主要机械设备近399台。为确保本项目按计划建成通车，抢抓有效黄金施工季节，累计完成桩基8718根，占设计总量的近50%，另外，累计完成承台403座，预制箱梁366片，墩柱323根。

内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司质量监督管理部部长杨宁介绍，为充分利用桥下空间，预留后期辅道系统，本项目将桥墩型式设计为大悬臂预应力盖梁的型式，标准段盖梁长19.15m,其中悬臂长度达7.37m,为保证盖梁工程能够优质、高效顺利实施，确保施工的优质性和安全性，根据项目施工情况及进度安排，确定K22+417—K25+295主线桥236号墩右幅盖梁作为盖梁施工首件工程，尺寸为19.15×2×2.3m，浇筑混凝土73m³。按照机场高速项目管理办法相关要求，通过首件许可制确定合理的盖梁施工组织工序、施工工艺及人员、机械配备情况，同时对首件工程的各项质量指标进行综合评价，科学指导后续施工。

全线首片盖梁的成功浇筑，拉开了S43呼和浩特机场高速公路项目新一轮施工生产序幕，标志着桥梁下部结构已全面进入流水作业，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。

S43呼和浩特机场高速公路是首府通往新机场的少有高速公路通道，项目建成后，市区可通过城市快速路网与本项目无缝衔接，实现市区与新机场在30分钟内快速通达，有效改善了首府的公路交通出行条件。同时，本项目通过城市快速路分别与已建成的G6京藏高速、G7京新高速、G5901绕城高速、G59呼北高速、S31呼大高速及在建的S29呼凉高速、规划的S27呼鄂高速、呼清高速等高等级公路相接，不仅进一步优化了自治区高速公路网结构，而且有效辐射周边朔州、大同、乌兰察布、包头、鄂尔多斯等城市快速抵达呼和浩特新机场，对推进呼和浩特新机场交通枢纽，促进自治区经济社会高质量发展，加快建设我国向北开放“桥头堡”都具有重要意义。