地铁审批全面收紧,客流不达标不得上报!呼市新建地铁有希望吗?

近期，有关媒体发布消息，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，综合考量城市发展指标，以及开通地铁后客流运营情况等作为审批依据；这也代表，未来各大城市想要新建或续建城轨，面临更大考验。

01   地铁上报收紧 审批条件细化

根据较新要求，十四五期间，国家发改委不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。此外，国家发改委将严控地方政府因城轨建设带来的债务风险，具体要求，对市本级隐性债务风险等级处于红色区域的，或轨道交通剩余负债占当年市区一般公共预算收入比例超过300%的，暂停受理新一轮建设规划或新增投资的规划调整，同时城轨项目经过的所有区级政府隐性债务风险等级不得处于红色区域。

★债务风险评级★

债务风险分为红色（债务率≥300%）、橙色（300%＞债务率≥200%）、黄色（200%＞债务率≥120%）、绿色（债务率小于120%）四个等级，风险依次由高到低。

同时，国家发改委还对低运量轨道交通项目的资金来源做出要求。低运量轨道交通项目建设期总投资中的财政资金比例不得低于80%。对项目所在地列入债务风险预警和隐性债务风险等级较高的市县区应暂停项目审批。由此，城轨建设门槛进一步提升，此前大规模新建地铁热潮将降温。

02   国家不再受理首轮地铁申报

2017年8月，已经开工建设百天的包头地铁被叫停后，国家发改委没有审批过任何一个城市轨道交通首轮建设规划，即轨道交通获批名单上，4年多来没有新增过任何城市。2021年6月，有网友再次向有关部门咨询包头地铁复工事宜，内蒙古发改委答复：“包头地铁暂时不符合国家相关审批立项政策。”

这也意味着，目前还没有建设地铁的城市，首轮地铁规划的申请已经全面叫停；已经有地铁的城市，新一轮的地铁建设规划也已经全面收紧。未来一段时间内，将很难再有新的地铁城市诞生。

03   呼市是否符合新规？

呼市目前已经通有东西、南北2条地铁线路，运营里程约49公里，按照10月中旬数据，日均客流16万人次左右，客流强度0.37万人次/公里。10月下旬，呼市地铁3/4/5/6号线十四五规划已经公示，详情查阅《呼市地铁较新规划公示！新建6条线路，3、4、5、6号线走向曝光》；按照2018年国家发改委下发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，其中一般公共预算收入，GDP相对2003年提高了3倍以上，即建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，以及拟建地铁、线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。呼市2020年GDP总量2800.7亿元，一般公共预算收入217.1亿元，全市常住人口345万人，但具体到市辖区内，常住人口为254.5万人；目前来看，呼市三项硬指标暂不符合地铁建设要求，在这里血拼要说一点，按照呼市目前的经济发展增速，2021年GDP有望达到或突破3000亿大关，财政预算收入水平也在逐年提升，也就是说，按照远期2035规划的呼市地铁建设计划未来很有希望落地实施。大家觉得呢，欢迎评论区互动！

作者：地产扒贤王

责任编辑：地产扒贤王